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一、定義階段
1.項目背景
· VOB:
√ 客戶滿意度:按客戶的要求及時、準確送達,提升客戶滿意度;
√ 成本可控:提高資產及人員的使用效率,使成本得到有效控制和降低。
· VOC:醫院、市內商業客戶、患者:及時準確交付、服務好。
2.問題描述
· 各車型車輛裝載率指標:
部分車型的單車次裝載率有上升空間(金杯、風景海獅、依維柯廂貨);但不能孤立地改善裝載率指標,需要結合時間利用率指標一起看。

· 各車型車次利用率指標:
部分車型的車次利用率有上升空間(依維柯小廂貨、依維柯冷藏);但不能孤立地改善裝載率指標,也需要結合時間利用率指標一起看。標準車次=每日2次*21.5天*75%(每周一日限行)*12個月=387車次。

時間利用率指標偏離較大的說明:
√ 目前沒有車輛有效行駛時間的數據,以車輛執行該班次任務的起止時間替代有效行駛時間,因包含等待、休息、用餐等時間,故目前的車次時間利用率指標比真實值應偏大。
√ 部分遠郊線路的線路時間1次/天,標準工作應為8小時;但由歷史數據無法剝離,統一按4小時計算,會放大時間利用率指標。

3.指標定義
缺陷類型定義:車輛的裝載率、車次利用率、時間利用率的改善會帶來單箱運費指標的改善;時間利用率對及時送達率產生影響,及時送達率會對客戶滿意度有影響 。

4.項目范圍

5.項目目標
· 財務指標:單箱物流費用的下降5%。 (單箱運輸成本*5%*箱數)
· 運作指標:
√ 貨量充分的前提下,單車裝載率,金杯及海獅提升5%的裝載率,可節約出5.2萬箱的運力,在運輸投入不增加的前提下,滿足部分業務增量的需求。
√ 貨量充分的前提下,車次利用率上升2%,達到94%,可節約出4.5萬箱的運力,在運輸投入不增加的前提下,滿足部分業務增量的需求。
√ 時間利用率指標:
80%~90%的車次為0.8~1.1,保證各車輛的任務均衡,保證下一班次的發車,保證及時性指標;
10~20%的車次為0.5~0.8,保證兩個班次間、緊急配送任務的完成。
6.項目收益
運作指標改善預計帶來的收益:(5.2+4.5)萬件*5.28元/件=51.2萬元。項目收益折算為財務指標顯示為單箱運費下降5%。(全年194.5萬箱,配送費用1,027萬元)
7.項目計劃

二、測量階段
1.相關指標的測量和確立
· 車輛的標準裝載量=車輛容積/標準箱體體積
√ 車輛容積:采用實際測量車輛內廂尺寸,有效裝載空間率為,貨車80%;客車60%。
√ 標準箱體體積:采用單品種運輸數量最多的箱體,根據調度經驗估值校正做為標準箱體。(全年總運輸量為195萬箱,其中1.5普通型2升的透析液運輸箱數為12萬箱)
· 標準配送時間=時速系數*公里數+件數交付系數*件數+點數交付時間*點數
√ 時速系數:按線路區域劃分,不同線路區域的通行能力不同,用GPS跟蹤數據讀取,取得額定行駛時速。(目前進行了小范圍測量及經驗值調整,后期要精細修正)
√ 件數交付系數:不同類型客戶的交付速度不同分五類,分別取得件數交付時間。(目前按普貨與輸液分類,客戶量比較大,同時計算量也較大,需要在后續階段逐步完成)
可分為:一般醫院、上架要求醫院、商業單位、腹透液(1-3層,無電梯)、腹透(4-8 ,無電梯)
√ 點數交接時間:固定標準時間(目前為4分鐘)
2.測量階段小結
· 部分車型的車次利用率、裝載率有提升的空間,但受及時送達指標制約,需要結合時間利用率指標共同改善。
· 時間利用率,制約裝載率與車次利用率的改善,是分析階段的重點工作。
三、分析階段
1.時間利用率分析

2.送貨時間統計(基于實際測量,數據來源于GPS)

3.線路的時速的確立(基于GPS測量與調度經驗值)

四、改進階段
1.提升裝載率
· 實地測量車廂容積,統計物料體積,為調度提供數據支持
· 為調度提供周報表,及時監控與改進
· 實施回程配載
· TMS供應商協助模擬運算

· 測量各類客戶詳細的配送用時,為調度提供數據支持。
· 為調度提供車輛及人員使用 周報表,及時調整與改進


五、控制階段
· 車輛置換
從車輛的利用率、裝載率、裝載數量、車輛的油耗、使用年限綜合考慮,建議將金杯及部分風景海獅置換成依維柯系列車型。
· 人員績效提升與平衡
√ 提升后40%員工的績效水平,降低人工成本,提升效率
√ 適度平衡員工間的工作量差異。
· 透析液配送與醫療機構配送業務的剝離
√ 下午班的到達第一家客戶的時間大多集中14:00,出發時間=截票時間+調度分配時間+出貨時間。透析液剝離后會減少調度分配時間和出貨時間,優化出發時間。
√ 緩解中午庫房出庫高峰的壓力
作者:博革咨詢
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