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精益物流中有計劃的零部件發運和收貨

日期:2017-03-27 / 人氣: / 來源:www.600668.net / 熱門標簽:

  國內的一些家電廠在這幾年持續的進行精益改善,如果只看裝配線,感覺上與日資和韓資企業也沒有多大的差距了。但一旦將視線從工廠轉到倉庫,差距就體現出來了。

  在中國的多數家電工廠,如果站在貨物接收區觀察一天,可以發現從早上開始,貨車逐漸增多排隊,經常廠區門口排了長隊;這個時候,廠內的物流人員,IQC檢驗人員不停忙碌,經常還穿插著由于急件需要某個供應商優先插隊交付,時不時的還有司機吵架。然后到下午四點多,一切硝煙散去。如果某個司機運氣不好,從到達廠家門口交單到卸貨離開可能耗時會長達5-6個小時。

  反之,當我們參觀豐田和通用汽車的工廠,我們可以看到卡車如流水般駛入工廠,快速的卸貨,裝空料箱。卡車在整個廠內過程通常在半個小時左右。那么汽車廠是如何實現有計劃的發運和收貨呢?

  我們來看一下通用汽車的做法。
汽車零部件有計劃的發貨和收貨
  要求

  1.整包裝交付:

  2 制定和公布標準作業單,且在作業單中描述貨運,供應商和廠方的責任

  3 為使每次運輸的計劃和實施狀況公諸于眾,應設置標準信息欄

  4 貨運計劃細化至周,天和時以便均衡使用工廠內的物料處理資源和庫存

  5. 應具備處理未按原定“計劃”時間到貨的流程

  6. 應明顯地標明收貨和發貨通道

  7 使用拖車把貨物從收貨泊位運走(如可能的話)

  8. 零部件和料箱在運輸后應完好無損

  9. 接收/發運管理流程應滿足SGM評審要求

  第4點是這里面的核心點:加以說明

  將貨運計劃細化到周/天/小時,這要根據供應商供貨的數量,供應商位置。

  經常聽到企業的物料計劃的人員說:我是按日下的計劃,但供應商要多送湊整車,我也沒有辦法。總不能讓人家送半車吧。

  這個時候博革咨詢總是問一句,那供應商用什么樣的車子送?每次送多少?怎么衡量一個供應商的物流量?

  沒有一個客戶的物料計劃人員能清晰的回答出這個問題!很大程度這是由于企業的計劃部門,采購部門,物流部門是分離的。倉庫可能保有產品外包裝尺寸數據,但這個數據未進入ERP系統,所以計劃部門沒法計算物流量。

  通用是用立方/天來衡量一個企業的物流量。物流量,零件在廠內的暫存地點以及供應商的距離,決定了供應商的送貨頻率和運輸方式。

  汽車廠將零件分為大件,中小件和緊固件。  大件的存儲區域為總裝車間物料暫存區;供應商將這些零件直接送到總裝車間,然后配送到線旁使用。小件的存儲區域是RDC倉庫,根據產線需求從RDC倉庫配送到車間,然后配送到線旁使用。

  因為總裝車間面積有限,一般要求遠距離大件配載量為8小時用量左右。小件配載量為1天量(可整合到整包裝);就是說大件一天2送,小件1天1送。

  近距離供應商大件配載量為4小時量。小件配載量為8小時量(可整合到整包裝)。就是大件1天四送,小件1天2送。

  這帶來一個問題,有些供應商如保險杠供應商,其產品體積大,4小時的使用量已經可以保證滿車運輸。而對于中小件產品,就存在不能滿車配送的情況。

  汽車廠的因此設計出了三種運輸配載方式:

  直送法:對于物流量可以滿足整車運載需求的供應商,直接配送

  聯運法:對于遠距離的供應商,如果物流量不足以整車運輸,可以將貨物運送到一個中轉庫,從中轉庫用整車將物料送到工廠。

  MILKRUN定常線路法:對于近距離的供應商,會安排一輛卡車到3-4個臨近的供應商處巡回取貨。

作者:老麥


目前,博革企業管理咨詢已在全國擁有上海、重慶、濟南、武漢、南京、廈門、長沙、深圳共八家辦事處,業務范圍覆蓋全國的專業規劃咨詢團隊。

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